车内空气污染 中车表现差强人意

车内空气好坏与车价不成正比

　■ 摘自2012-12-13《都市时报》

车价越高，车内空气质量越好，对吗？答案是“错”！

《汽车室内空气质量比较试验报告》昨天出炉，报告称，我国消费的主流车型中，空气质量检测总达标率为93.02% ，超标物主要为甲醛类，整体来说，欧系车检测结果差强人意，韩系车表现却出人意料。 

报告由昆明市消协在内的22家消费维权单位在全国范围内针对购买2月以内的新车，包括25个汽车品牌（包括进口品牌）的43个车型进行抽样检测，几乎囊括了目前车市中从低端到高端的主流车型，这也是国内规模的汽车室内空气质量比较试验报告。

超标污染多是甲醛和乙醛  

按照国标，此次主要抽检了汽车内苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8种常见指标。

 “由于是对在用车抽检，而苯类物质容易挥发，所以此次被检测出的车内挥发有机物大多为甲醛和乙醛，苯类挥发物几乎检测不出来。”报告称，此次检测，消费者送检的车型中，仅有3款车甲醛、乙醛浓度超标。通知厂家送检的同款车辆显示，全部合乎国标。

达标并不意味着车内没有异味，检测单位专家介绍说，车内空气中存在的挥发性有机物有上百种之多，包括烃类、醛类、酮类物质等。而在制订国标时，只规定了8种挥发性有机物的筛选原则。因此，虽然此次检测中的8种挥发性有机物的达标率很高，但并不意味车辆中没有其他挥发性有机物。也就是说，达标不代表没异味，所以比较试验结果会和消费者的实际感受有一定差别。

为此，22家消费维权单位建议，国标可适当增加检测指标。

沃尔沃S60、一汽丰田RAV4表现

苯和甲醛属于高毒物质，是考量车内空气质量状况的好坏最重点的两项指标。

 “如果车内空气污染物浓度在标准限值50%以下，可认定该项污染物威胁人体健康的风险较低；超过限值，则威胁人体健康的风险较大。”报告根据8项指标的污染物浓度，对43款样车进行了星级标注，五星为。

其中，五星车共8款，沃尔沃S60、一汽丰田RAV4表现。

四星车共有26款，包括长安悦翔、吉利帝豪、上海汽车荣威350、比亚迪S6等4款自主品牌，占比60.47%。

三星车有1款，为上海大众POLO。二星车共5款。一星车2款。无星车有一款。

欧系车差强人意

送检车型中，欧系受检车型最多，占比37.21%；日系受检车型紧随其后，占比为25.58%；随后是自主品牌、韩系和美系。

检测结果称，在国内车市中占比的欧系和日系车，表现相对差强人意，各有1款车型的乙醛超标。韩系车中，有3款得到了五星，2款得到了四星，可以说，韩系车型在各个车系中表现。

另外，自主品牌在此次评测中也颠覆了人们的一贯看法，受检的6款自主品牌车型中，华晨骏捷FSV得到了五星；有4款车得到了四星评级。

相较之下，美系车表现中规中矩，既没有获得五星的车型，也没有出现超标的车型。

经济车型多达标

报告分析，车内空气质量状况与汽车价位并不成正比。

因为，价位在9万元以下的经济车型，不但没有出现超标车，而且也没有三星以下的车型。

价位在9万元-16万元之间的中级车中，有一款一星车，一款二星车。

让人惊讶的是，价位在16万元-25万元之间的10款中车中，仅北京现代索纳塔8获得五星。

价位在25万元以上的国产车型中，车内空气质量的表现并没有像价位一样胜出，被检4款车型无一获得五星，都只得了四星。

和轿车相比，SUV车型的车内空气质量表现两极分化明显，在3款车型获得五星的同时，也有某国产车型因甲醛超标而没有获星，另外还有2款只获得了二星，其他有3款得到了四星。

此次检测，进口车表现最为出色。

车企应承担责任

检测专家指出，车内空气污染一般是在车辆生产过程中造成的。消费者一般也不可能具备这方面的专业知识和技术能力，汽车生产企业应对车内污染治理承担责任。

由此，建议商家在制造过程中改进汽车、零部件、原材料等的生产工艺，淘汰高污染产品，预防污染，切断车内空气污染源。

同时，22家消费维权单位提醒消费者，在选购车辆的时候，先打开车门闻闻味道，选择无异味或异味较轻、并符合国家标准的车型。另外，车内空气污染还包括车主所添加的一些车内装饰品，以及车主吸烟、放置劣质香水等也会加重车内“毒气”的浓度。因此建议消费者尽量不要增添或是改装汽车内饰，如不得不加装，选择一些正规的产品使用。